MUDANZAS Y GUARDAMUEBLES

Transportes: Normalidad después de la huelga, claves del acuerdo

Los sindicatos trataron esta semana de plantar cara a Asetra, mayoritaria en el subsector de mercancías y única firmante del convenio colectivo, iniciando una huelga de carácter indefinido en el transporte por carretera. Tras 48 horas de paro, los trabajadores del transporte -que desde el primer momento consiguieron un paro casi total en viajeros- no habían logrado alterar la actividad del subsector de mercancías. Este hecho motivó, a juicio de Asetra, la desconvocatoria de la huelga. «Felicitamos a los sindicatos por haber firmado, tras dos días de huelga, un acuerdo que ya había sido ofertado por las patronales de viajeros, antes de que empezara la huelga», ironizó ayer la patronal.
El secretario de la Federación de Transportes de UGT, Florentino Vázquez, acusó hoy a la patronal del transporte Asetra de querer "cargarse el convenio que está firmado". Vázquez indicó además que es un alto número de trabajadores el que está secundando la segunda jornada de huelga del sector y afirmó que los vehículos de mercancías que circulan son los de los transportistas autónomos, a los que pidió "solidaridad".
En declaraciones a Europa Press Vázquez afirmó que ambas partes estuvieron ayer a punto de lograr un acuerdo pero una vez más "Asetra lo dinamitó porque no quiso presentarse y por teléfono nos dicen que no quieren mediación ni nada".
"Ellos lo que quieren es romper claramente el convenio así que los trabajadores decidimos seguir con la huelga porque no nos queda otra salida", explicó el representante sindical.
Sobre el seguimiento de la huelga en esta segunda jornada indicó que los transportes de viajeros están siguiendo la huelga de manera "mayoritaria". Respecto a los de mercancías manifestó que los que circulan y están trabajando son los autónomos, que son la mayor parte 3.800 frente a 1.500 asalariados.
En este sentido indicó que los sindicatos están siendo muy prudentes y respetan a quienes trabajan porque UGT lo último que busca es la confrontación entre trabajadores. "La huelga está convocada porque no queremos permitir que nos quiten el convenio", dijo Vázquez.
Asetra resalta que el acuerdo con las patronales de viajeros ha servido para desconvocar la huelga, pero que «no es vinculante» para las empresas del sector porque las asociaciones que lo han suscrito «no están legitimadas» para negociar.
La huelga fue convocada por la diferente interpretación que sindicatos y patronal hacen de los términos de revisión salarial pactados en el convenio colectivo que firmaron en 2007. Pero, paradójicamente, su desconvocatoria llegó tras un acuerdo con las patronales de viajeros Astra, Car y Asvipyment que comprometieron por escrito la revisión salarial del 4 % reivindicada por los sindicatos. La misma propuesta que habían ofertado antes de iniciarse la huelga. «Lo hicimos en un ejercicio de responsabilidad para con los ciudadanos y para poner fin a un conflicto que, de otro modo, no habría podido solucionarse», aseguraron ayer sus portavoces.
Estas organizaciones no negociaron en 2007 el actual convenio para intentar que el acuerdo para el transporte de mercancías se desligase del de viajeros. Car y Astra optaron entonces por llevar a los tribunales el acuerdo firmado entre Asetra y los sindicatos, pero su demanda no prosperó ni en el Tribunal Superior de Justicia de Asturias ni en el Supremo que, en noviembre de 2008, falló a favor de Asetra.
Situación «extraña»
Durante la asamblea de trabajadores celebrada en la medianoche del jueves para votar la desconvocatoria de la huelga, se acordó dar un «margen» para que la Consejería de Industria y Empleo decida sobre la petición de arbitraje formulada por UGT y CC OO. Ayer, el consejero de Industria y Empleo, Graciano Torre, tras reconocer que la salida que se dio al conflicto había generado una situación «extraña», aseguró que su departamento estudiará «jurídicamente» las posibilidades de atender la demanda sindical y de las patronales de viajeros de un arbitraje obligatorio que determine el incremento salarial a aplicar para el año 2009. «La próxima semana se sabrá cuál es el resultado y las posiciones que adoptará el Gobierno regional», avanzó Torre.
La normalidad volvió ayer a las carreteras asturianas tras el acuerdo al que llegaron en la medianoche del jueves los sindicatos y las empresas de autobuses. Pero aún sigue abierto otro frente: Asetra, la patronal mayoritaria del transporte en Asturias, se niega a tomar como base para pactar los salarios el IPC previsto para este año (un dos por ciento). Los sindicatos advierten de que irán a los tribunales para solventar sus diferencias con esta patronal, tras reclamar el arbitraje de la Consejería de Industria.
El resto de las patronales de los autocares (Astra, Asvipymet y Car) y los sindicatos UGT y CC OO han pactado una subida de salarios del 2 por ciento por este concepto, y de otro 2 por ciento como se establece en el convenio colectivo, hasta llegar a un total del 4 por ciento. Los pagos se efectuarán, atrasos incluidos, en el sueldo de abril.
Asetra no apoya esta subida y ayer anunció que no se someterá a ningún tipo de arbitraje por parte del Gobierno regional que no respete la legalidad vigente. Para la organización que preside Ovidio de la Roza, las patronales de los autocares «carecen de legitimidad» para alcanzar ningún acuerdo con los sindicatos. Asetra recalca que el pacto alcanzado «en ningún caso es vinculante para las empresas del sector».
El consejero de Industria, Graciano Torre, se reunió ayer con todas las partes y calificó la negativa de Asetra a firmar el acuerdo con los sindicatos y el resto de patronales de «extraña». Torre se comprometió a analizar durante los próximos días la petición de arbitraje formulada por los sindicatos UGT y CC OO tras el acuerdo de salida de la huelga.
«Estudiaremos jurídicamente todas las posibilidades para atender la demanda sindical», apuntó. UGT y CC OO habían reclamado que se emita un laudo vinculante para el conjunto del transporte asturiano a pesar del rechazo de Asetra. Torre especificó también que al Principado no le corresponde en ningún caso fijar la previsión de inflación, sino que esa tarea le corresponde al Ministerio de Industria.
El acuerdo alcanzado en la noche del jueves es «positivo» para todas las partes implicadas, salvo para Asetra, porque acaba con un conflicto que para las patronales del transporte de viajeros «no estaba justificado de ningún modo».
Así, las tres asociaciones empresariales aceptaron la subida. Ya lo habían hecho antes de la huelga, si bien optaron por secundar el paro para «poner fin al conflicto. Estas patronales criticaron duramente la postura de Asetra, porque «es incomprensible».
Asetra fue la única organización que se mostró disconforme con esta posibilidad. «Cumpliendo con el deber de defender a nuestros asociados, Asetra no se someterá a ningún tipo de arbitraje, ni aceptará ningún laudo que no respete la legalidad vigente», advirtió, tras recordar que es «la única organización mayoritaria y representativa y la única legitimada para alcanzar acuerdos con la parte social, relacionados con la interpretación del convenio».
Según los términos pactados en mayo de 2007 entre Asetra y los sindicatos, la revisión salarial para 2009 consistirá en un incremento equivalente al IPC previsto más dos puntos. Los sindicatos exigen que el aumento sea del 4 % porque aseguran que el IPC previsto es del 2 % .
Pero Asetra sostiene que de momento el Ministerio de Economía no ha avanzado una previsión oficial de IPC para 2009, por lo que la patronal se compromete a pagar el 2 % adicional pactado y a completar el importe equivalente al aumento de inflación cuando exista una previsión gubernamental de IPC.
Postura irracional
Para el secretario general de Transportes de UGT, Florentino Vázquez, la negativa de Asetra a aceptar el acuerdo alcanzado con las patronales de viajeros es reflejo de su «irracionalidad y demuestra que lo único que pretende es romper el convenio».
Para las patronales de viajeros, el conflicto ha ratificado lo «absurdo» de que en un convenio colectivo aplicable a todo el sector de transporte no se permita la participación de las patronales de viajeros y que sea una patronal de mercancías la única firmante, «imponiendo así sus pretensiones perjudicando a los ciudadanos, cuando la realidad de ambos sectores -viajeros y mercancías- es completamente diferente».
Las tres patronales asturianas aseguran que la huelga para el transporte en autobús de estos dos días no estaba justificada y que las empresas de transporte de viajeros fueron las más perjudicadas por la misma
Las patronales de transporte de viajeros ASTRA, ASVIPYMET y CAR, que han suscrito un acuerdo con los sindicatos para poner fin a la huelga de dos días en el sector, han lamentado hoy un paro "injustificado" en el que ellos han resultado perjudicados como consecuencia de un modelo de convenio "absurdo".
En un comunicado, y tras lamentar las molestias causadas a los ciudadanos por un paro "salvaje", el acuerdo alcanzado con los sindicatos, al que no se adhiere ASETRA, la patronal mayoritaria en el sector de mercancías, se limita a confirmar la subida salarial del 4 por ciento que estas empresas ya ofrecían antes del paro.
Asimismo aseguran haber hecho "un ejercicio de responsabilidad" al asumir un compromiso que contempla que esta revisión salarial se aplicará a partir de abril como pago a cuenta de lo que finalmente resulte del "laudo arbitral, sentencia o acuerdo" que establezca la Comisión Paritaria del Convenio.
"Esta propuesta había sido ofertada antes de iniciarse la huelga, lo que viene a demostrar que la huelga para el transporte en autobús no estaba justificada de ningún modo, y menos aún que fueran las empresas de transporte de viajeros las más perjudicadas", añaden.
Así, en la reunión mantenida esta mañana en la Consejería de Industria para conocer la postura de las partes implicadas sobre la posibilidad de un arbitraje obligatorio que determinase el incremento salarial en 2009, ASETRA fue la única organización que se mostró disconforme con esta posibilidad.
Para ASTRA, ASVIPYMET y CAR, resulta "chocante" que ASETRA, única firmante del convenio de 2007, sea quien no acepte ahora la revisión salarial ni el arbitraje, pero que tampoco plantee ninguna solución, lo que atribuye al hecho de que la huelga no haya tenido apenas incidencia en el sector de mercancías mientras que el de viajeros sufrió daños valorados en 30.000 euros por la actuación de piquetes.
El conflicto ha ratificado, a juicio de estas empresas, lo "absurdo" de un convenio para todo el sector del transporte y que sea una patronal de mercancías la única firmante que impone así sus pretensiones "perjudicando a los ciudadanos", cuando la realidad de ambas actividades "es completamente diferente".
Estas organizaciones no negociaron en 2007 el actual convenio para intentar que, en contra de lo que se hacía hasta ahora, el acuerdo para el transporte de mercancías se desligase del de viajeros.
CAR y ASTRA optaron entonces por llevar a los tribunales el acuerdo entre ASETRA y los sindicatos, aunque su demanda no prosperó en el Tribunal Superior de Justicia de Asturias (TSJA), por lo que decidieron elevar al Supremo un recurso que hace tres meses falló a favor de ASETRA.EFE